Na początku kwietnia został otwarty odcinek tunelu dla pieszych z wyjściem przy Skwerze Plymouth. Tym samym wykonawcy przekazali do użytku ostatni etap jednej z najważniejszych dla usprawnienia ruchu w centrum Gdyni inwestycji, czyli przebudowy układu drogowego węzła św. Maksymiliana wraz z budową tunelu drogowego pod Drogą Gdyńską torami SKM i PKP.
Przebudowa węzła, przez który przebiega 45% funkcjonujących w mieście linii transportu publicznego, była konieczna, ponieważ brakowało w tym miejscu przepustowości. Problem ten mogli odczuć szczególnie kierowcy i piesi w godzinach porannego i popołudniowego szczytu.
Przypomnijmy, że w wyniku przebudowy węzła św. Maksymiliana powstały obiekty takie jak: wiadukt kolejowy nad łącznicą Drogi Gdyńskiej z ul. Władysława IV, wiadukt drogowy wzdłuż wschodniej jezdni Drogi Gdyńskiej, kładka pieszo-rowerowa w ciągu chodnika i ścieżki na ul. Władysława IV nad wyjazdem z tunelu. Dzięki tej inwestycji wybudowano również 100-metrowy tunel dla pieszych z windą dla osób niepełnosprawnych pod ul. Władysława IV i ul. Świętojańską, biegnący na odcinku od przystanku kolejowego SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do Skweru Plymouth na przedłużeniu istniejącego tunelu prowadzącego pod torami SKM i PKP oraz Drogą Gdyńską.
Co więcej, prócz prawie kilometra ścieżki rowerowej postawiono także wielostanowiskowe zatoki przystankowe i przystanki komunikacji miejskiej oraz nową sygnalizację świetlną.
W tej chwili przez przebudowany węzeł św. Maksymiliana może przejechać nawet 5 200 pojazdów na godzinę, czyli o 44% więcej niż przed rozpoczęciem inwestycji.
Dodajmy, że ten węzeł jest tak zaprojektowany, aby w przyszłości można go było rozbudowywać. Dotyczy to także powstałych na jego terenie dróg rowerowych.
Komentarze