W poprzek doku zamontowana zastała przegroda, 350 tonowa konstrukcja stalowa o podwyższonej wytrzymałości. Dok został podzielony na dwie części: o długości 160 metrów i 220 metrów. Projekt przegrody opracowała spółka Inżynieria, Doradztwo, Ekologia IDEK z Gdańska. Właściciel doku chce w ten sposób lepiej go wykorzystać. W mniejszej części (tzw. suchej), przylegającej do przedpola doku, koło hal produkcyjnych, budowany jest przez firmę Crist S.A. statek, do posadowienia na dnie morskim wież elektrowni wiatrowych, dla niemieckiej firmy Beluga. Druga część doku – która może być zalewana – od strony portowego kanału przeznaczona jest m.in. na remonty statków, może też pełnić funkcję rejonu przeładunkowego. Mogą tu np. wpływać statki przywożące ciężkie ładunki, a wielka suwnica operująca nad niecką doku może je rozładować.
Przegroda dzieląca dok nie jest konstrukcją stałą. Może ona być wystawiona z niecki doku przez suwnicę, co pozwoli m.in. na ewentualne remonty statków o długości ponad 300 metrów. Szczelność przegrodzie zapewnia nacisk masy wody, wpuszczonej do odgrodzonej części niecki i specjalne, twarde uszczelki na jej obwodzie.
Do większej części doku wprowadzane są statki do remontu. Tę część doku wykorzystuje Stocznia „Nauta” z Gdyni i Remontowa S.A. z Gdańska
– Korzystamy z usług tego doku w porozumieniu m.in. ze stocznią Crist i stocznią „Nauta”. Ostatnio remontowaliśmy w tym doku dwa statki z rynku norweskiego: „Stream Mia” o długości 144 metry i „Orion” o długości 183 metry – poinformował nas Jerzy Konieczny z Remontowej S.A.
