Twoja Gazeta

Wiele wskazuje na to, że dworzec PKP we Wrzeszczu jeszcze przez długie lata będzie straszyć swoim widokiem. Zarządzające budynkiem Polskie Koleje Państwowe deklarują chęć jego modernizacji, jednak nie widzą w najbliższym czasie możliwości jej przeprowadzenia.

Infrastruktura znajdująca się w kompleksie całej stacji kolejowej we Wrzeszczu należy obecnie do trzech spółek zarządzający jej poszczególnymi elementami. Oddział Dworców Kolejowych należący do Polskich Kolei Państwowych jest właścicielem budynku dworca oraz terenu znajdującego się przed wejściem do niego. Torowisko dalekobieżne z całą obsługującą je infrastrukturą to z kolei własność spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Natomiast torami i peronem kolejki miejskiej zarządza trójmiejska spółka SKM. Niebawem do tej układanki dołączy jeszcze czwarty podmiot – spółka Pomorska Kolej Metropolitalna, która wybuduje wkrótce własną prowadzącą do Portu Lotniczego w Rębiechowie trakcję, która z kolei zostanie podpięta do torowiska PLK właśnie we Wrzeszczu.
 
W październiku 2009 r. władze miasta wespół z trzema zarządcami poszczególnych fragmentów wrzeszczańskiej stacji uzgodniło opracowanie jednolitej koncepcji nowego gmachu i wnętrza dworca. PLK, SKM i PKP zobowiązały się wówczas dostosować plany modernizacyjne należących do nich elementów infrastruktury do wizualizacji, jaką zlecono specjalizującej się w tej dziedzinie firmie. W sierpniu ubiegłego roku przedsiębiorstwo Fort, któremu zlecono to zadanie, opublikowało bardzo futurystyczną koncepcję wrzeszczańskiego obiektu. Zdając sobie jednak sprawę z faktu, że realizacja tego projektu przez pewien czas pozostanie jedynie w sferze planów, by nie powiedzieć marzeń, wszystkie zainteresowane instytucje uzgodniły plan doraźnych działań mających na celu, jak czytamy w komunikacie miasta „poprawę wizerunku dworca – wpisującej się w przyszłości w kształt docelowy”. Wspólne stanowisko przedstawione w dokumencie pod nazwą „Koncepcja programowo-przestrzenna rewitalizacji stacji kolejowej Gdańsk-Wrzeszcz oraz terenów sąsiadujących” sprowadzało się do „akceptacji koncepcji docelowej dworca oraz zakresu liftingu budynku, likwidacji przybudówek przy wejściu bocznym oraz estetyzacji ciągu pawilonów handlowych na terenie kolejowym przy dworcu”. Wymieniono w nim szereg zadań do wykonania zarówno przez PKP, PLK, jak i SKM. Wszystkie wytyczne zostały tam jednak przedstawione w formie... propozycji. Co to oznacza? Dokładnie to, że wspomniane spółki zadeklarowały swą chęć przeprowadzenia wymienionych w na liście prac modernizacyjnych, jednak nie zobligowały się do tego w konkretnym terminie. Mogło się więc okazać, że na dobrych chęciach wszystko się skończy.

Pierwszy kwartał bieżącego roku przyniósł jednak dobre wieści płynące ze spółek SKM i PLK. Pierwsza z nich ogłosiła bowiem przetarg na projekt swojego nowego peronu we Wrzeszczu. Jego przebudowa potrwa do połowy 2012 roku. Druga z kolei już niebawem przeprowadzi generalny remont swojego torowiska wraz z towarzyszącą mu infrastrukturą w ramach modernizacji linii E-65 Gdynia–Warszawa. Co istotne, remont tej dalekobieżnej trasy na odcinku wrzeszczańskim będzie najprawdopodobniej realizowany już z uwzględnieniem włączenia do niej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. PKM musi jednak spełnić ku temu jeden warunek – dostarczyć na czas odpowiednią dokumentację projektową. PLK planuje zakończyć remont swojej linii na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdyni Chyloni w marcu 2014 r.

Co zaś z samym budynkiem dworca? Jak się okazuje, najbardziej reprezentacyjna część stacji kolejowej we Wrzeszczu jeszcze przez wiele lat będzie szpecić tę dzielnicę Gdańska.
– Koncepcja przedstawiona przez firmę Fort jest dość futurystyczna. Póki co nie ma możliwości, aby ją zrealizować – informuje Kamil Migała z biura prasowego PKP. – Mnogość organów zarządzających poszczególnymi częściami wrzeszczańskiej stacji powoduje znaczne utrudnienia w synchronizacji modernizacji tych elementów. Najtrudniej ma właśnie spółka PKP, która chcąc przebudować cały budynek dworca, jest uzależniona od planów właścicieli wszystkich torowisk i peronów, do których ten ma właśnie prowadzić. Niemożliwe jest, żeby remont dworca i któregoś z torowisk przeprowadzić jednocześnie. Trudno też sobie wyobrazić, byśmy po ukończeniu przez Polskie Linie Kolejowe modernizacji ich peronu mieli za chwilę go znowu rozpruwać, czego wymagałaby przebudowa dworca według stworzonej, bardzo modernistycznej koncepcji. W związku z tym sądzę, że realizacja tego przedsięwzięcia będzie możliwa dopiero za jakieś dziesięć lub kilkanaście lat – przewiduje.

PKP jednak nie tylko nie kwapi się do generalnego przebudowania dworca w ciągu następnych kilku lat, ale też nie planuje w najbliższej przyszłości przeprowadzenia deklarowanych we wspomnianym dokumencie drobnych prac rewitalizacyjnych budynku.
– Na chwilę obecną nie mamy w planach żadnego remontu dworca w Gdańsku-Wrzeszczu. Nie można wykluczyć przeprowadzenia w nim przed Euro 2012 pewnych prac liftingowych, jednak na dzień dzisiejszy nie możemy tego zagwarantować – tłumaczy Kamil Migała.

Czy zatem mieszkańcy Gdańska będą musieli wstydzić się za ohydny widok wrzeszczańskiego dworca podczas przyszłorocznych Mistrzostw Starego Kontynentu w piłce nożnej przed tysiącami zagranicznych gości? Niewykluczone.