Twoja Gazeta

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk (Port Północny) ma na swoim koncie kolejny rekordowy wynik! Do nabrzeża wpłynął 398-metrowy kontenerowiec „Emma Maersk”, pierwszy z serii ośmiu największych tego typu statków, z milionowym kontenerem do przeładowania w naszym terminalu.

To wydarzenie przybrało uroczysty charakter. Licznie przybyłych przedstawicieli firm portowych i żeglugowych oraz instytucji i urzędów administracji morskiej przywitał Boris Wenzel, CEO Deepwater Container Terminal. Podziękował on za współudział w sukcesie terminalu zarówno obecnemu prezesowi Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA Ryszardowi Strzyżewiczowi, jak i sprawującemu urząd wiceprezydenta Gdańska Andrzejowi Bojanowskiemu, który w chwili podejmowania decyzji inwestycyjnych terminalu odpowiadał za finanse portu.

Szczególne wyrazy wdzięczności skierował także do profesora Witolda Andruszkiewicza, wizjonera i praktyka portowej rzeczywistości. Zaproszeni do podzielenia się refleksjami wszyscy zgodnie podkreślili, iż zaistnienie Gdańska na światowej mapie przewozów morskich rzeczywiście wymagało konsekwencji i odwagi od wielu decydentów.
Terminal DCT Gdańsk – jeden z dwóch terminali kontenerowych w Gdańsku, zlokalizowany na terenie Portu Północnego w Porcie Gdańskim, który działalność operacyjną rozpoczął w październiku 2007 roku – zadziwia dynamiką. Po zaledwie trzech latach funkcjonowania obsługuje 46 procent całego morskiego obrotu kontenerowego i jest liderem wśród polskich terminali morskich. Na przyszły rok – jak zapowiedział Boris Wenzel – DCT planuje ustąpić na Bałtyku jedynie St. Petersburgowi.

Gdańsk stał się więc najdalej na wschód wysuniętym portem, który w niezamarzającej strefie Bałtyku może przyjmować oceaniczne statki kontenerowe. Regularnie, co tydzień, zawijają do gdańskiego terminalu wielkie kontenerowce; podziwiać je można np. z plaży na Stogach.

Ranga gdańskiego DCT i na Bałtyku, i w świecie jest już wysoka. Rozkład zawinięć kolosów „Maerska” duńskiego armatora nie tylko nobilituje terminal, ale i dopinguje jednocześnie jego kierownictwo do podjęcia kolejnego etapu budowy, mającego podwoić zdolność przeładunkową do 2 mln TEU rocznie.