Mierzący 87 m statek-muzeum „Sołdek” wprowadzony został w dok pływający Gdańskiej Stoczni Remontowej SA. Ten leciwy – najstarszy polski statek handlowy – wpłynął do stoczni na przegląd klasowy.
– Jak każda jednostka pływająca, również statek-muzeum „Sołdek” jest pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego i co kilka lat musi być wprowadzany na dok celem zbadania podwodnej części kadłuba, a tym samym przedłużenia dokumentów pozwalających na dalszą eksploatację jednostki – mówi Jerzy Litwin, dyrektor Centralnego Muzeum Morskiego w Gdańsku.
Od prawie 30 lat „Sołdek” cumuje na Motławie. Jego stałym miejscem jest nabrzeże przy Centralnym Muzeum Morskim na wyspie Ołowianka.
– Po zadokowaniu jednostki – mówi Andrzej Bujniewicz, kierownik remontu – kadłub został oczyszczony z rdzy i skorupiaków. Dokonano pomiarów grubości blach poszycia kadłuba. Kolejnym zabiegiem było dwukrotne pomalowanie kadłuba farbą podkładową i dwukrotnie farbą nawierzchniową. Na kadłubie wymieniono protektory cynkowe. Odnowiono nadbudówkę dziobową, nadbudówkę rufową oraz pomieszczenie maszyny sterowej, doszczelnione zostały pokrywy lukowe ładowni nr 3 i 4.
Statek parowy „Sołdek” zbudowany został w 1949 roku w Stoczni Gdańskiej. Był pierwszym z prototypowej serii małych masowców służących do przewozu rudy i węgla.
– Statek „Sołdek” jest bardzo cennym egzemplarzem dla polskiego budownictwa okrętowego. Jest pierwszym statkiem zbudowanym w Polsce po II wojnie światowej, zaprojektowanym przez polskich konstruktorów. Zbudowany był na potrzeby eksportu polskiego węgla i importu rudy żelaza. Pływał po Morzu Bałtyckim, na ogół na trasie Polska – Skandynawia. Jego pełna eksploatacja trwała 31 lat – informuje nas Robert Domżała, kierownik Działu Budownictwa Okrętowego z CMM w Gdańsku.
W 1981 roku „Sołdek” zakończył eksploatację. Przekazano go Centralnemu Muzeum Morskiemu w Gdańsku jako zabytek polskiego przemysłu okrętowego.
W latach 1949-54 w Stoczni Gdańskiej zbudowano aż 29 tego typu jednostek. Napęd statku zapewniał czterocylindrowy silnik parowy typu Lentza. Jednostka początkowo stanowiła formalnie własność przedsiębiorstwa Żegluga Polska SA w Gdyni i na kominie nosiła, jako znak armatorski, dużą białą literę „Ż”, lecz w rzeczywistości od 1951 roku była eksploatowana przez Gdynia – Ameryka Linie Żeglugowe SA, a portem macierzystym „Sołdka” był Gdańsk. Z chwilą powołania przedsiębiorstwa żeglugowego – Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie – „Sołdek” został przekazany temu armatorowi, a jego nowym portem macierzystym stał się Szczecin. Podczas całego okresu pływania statek odbył 1479 rejsów. „Sołdek” skierowany został na linie bałtyckie i prawie cały swój pracowity żywot spędził na Bałtyku, pływając niemal wyłącznie do Danii i Szwecji. Statek przewiózł w sumie 3,5 miliona ton węgla i rudy.
Po zakończonym remoncie „Sołdek” został przyholowany na swoje stałe miejsce, na Motławę, gdzie ponownie został udostępniony zwiedzającym.
Komentarze