Twoja Gazeta

Budowa Drogi Zielonej postępuje... na papierze. Ale być może już w maju na odcinku Sopot – Żabianka inwestycja ta nabierze tempa.

Gdzie ta droga, gdzie?
Przypomnijmy: Droga Zielona, zwana też Trasą Zieloną, to jedna z większych inwestycji drogowych, które w najbliższych latach czekają Gdańsk. W zamierzeniach projektantów ma ona łączyć Letnicę i dochodzić niemalże do granicy Sopotu. Nie jest tajemnicą, że na takim przebiegu Drogi Zielonej (DZ), zaważyły w dużym stopniu lokalizacje dwóch innych inwestycji: PGE Areny i hali widowiskowo-sportowej na Żabiance. DZ będzie przechodzić m.in. przez ul. Uczniowską w kierunku ul. Kochanowskiego (nad torami kolejowymi powstanie tutaj ponad 200-metrowy wiadukt), dalej Hallera i w kierunku Brzeźna oraz Przymorza (równolegle do ul. Czarny Dwór i Dąbrowszczaków), aż do wspomnianej wyżej hali.
Budowę Drogi Zielonej urzędnicy zaplanowali odcinkami. Najszybciej ma powstać fragment od ul. Marynarki Polskiej do al. Hallera, oraz – co dla mieszkańców Żabianki szczególnie ważne – fragment od al. Niepodległości/al. Grunwaldzkiej do skrzyżowania ul. Gospody (wraz z rondem) i Łokietka (wraz z tunelem dla pieszych).

Wszystko w rękach urzędników
Aby jednak jakiekolwiek prace mogły tutaj ruszyć, najpierw musi zostać przez odpowiednie służby miejskie wydane pozwolenie na realizację tej inwestycji drogowej. Stanisław Piliczewski z Wydziału Programów Rozwojowych w Urzędzie Miejskim w Gdańsku informuje, że przewidywany termin na uzyskanie takiej decyzji nie przekroczy 90 dni. Wniosek został złożony 19 lutego, najpóźniej więc 19 maja decyzja taka powinna zapaść. I, jak zapewnia Piliczewski, jeszcze w tym roku prace na odcinku od al. Niepodległości/al. Grunwaldzkiej do skrzyżowania ul. Gospody i Łokietka się rozpoczną.

Trzy etapy
Całość zostanie podzielona na trzy etapy. W pierwszym z nich zostanie wybudowane rondo na skrzyżowaniu ul. Łokietka i Gospody wraz z przebudowaniem ul. Rybackiej i dwóch wyżej wspomnianych. Planowane jest również swoiste „podłączenie” parkingu przy hali sportowo-widowiskowej do ul. Gospody, a także budowa tunelu dla pieszych pod ul. Łokietka. Ten etap inwestycji ma potrwać do 2011 roku.
Dwa następne przewidziane są na lata 2013-2014. Zakłada się w nich wybudowanie nad DZ wiaduktu kolejowego i kładki pieszo-rowerowej oraz przebudowę istniejącego skrzyżowania ul. Niepodległości – Grunwaldzkiej – Czyżewskiego na skrzyżowanie z wyspą centralną. Oprócz tego od strony Sopotu powstaną mury oporowe i dwie nowe jezdnie DZ na odcinku al. Niepodległości – al. Grunwaldzka do skrzyżowania ul. Gospody i Łokietka. Każda z nich będzie miała szerokość 2x3,5 m i długość około 860 m. Wzdłuż DZ (od strony Sopotu) wybudowane zostaną również ciągi piesze i rowerowe.

Tunel pod „Pachołkiem”... później
Ciekawe są również „oliwskie” koncepcje DZ. Ma ona wprawdzie ominąć tę dzielnicę na granicy z Sopotem, ale jest pomysł, aby trasa przechodziła w tunel pod wzgórzem Pachołek i w ten sposób łączyła się z ul. Spacerową. Plan jest ambitny, ale ma jedno... „ale”.
– Powiem szczerze, tunel pod Pachołkiem to daleka pieśń przyszłości. Najwcześniej będzie można wrócić do tej koncepcji po 2013 roku – tak pod koniec stycznia wypowiadał się Wiesław Bielawski, zastępca prezydenta Gdańska.
– Jeśli chodzi o tunel pod Pachołkiem, informuję, że nie ma takiej inwestycji w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym miasta Gdańska – nie pozostawia również złudzeń Piliczewski. Tę wypowiedź uzyskaliśmy na początku marca.
Trudno się dziwić, kiedy spojrzy się na koszty takiego rozwiązania. Samo wybudowanie tunelu pod Pachołkiem oszacowano na grubo ponad 200 mln zł. Koszt budowy całej Drogi Zielonej należy liczyć już w miliardach. Brakuje jednak dokładnych danych, ile cała inwestycja pochłonie pieniędzy.